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L'Audi A3 MK2 est une performante redoutable, mais son architecture hatchback est sujette à une importante « torsion de la coque » lorsqu'elle est soumise à des slicks à haute adhérence et des réglages de suspension agressifs. Notre arceau Multipoint en T45 est conçu pour éliminer cette flexion. En tissant une matrice en acier aérospatial à haute résistance à l'intérieur de l'habitacle, nous relions les tours de suspension avant et arrière, créant une cellule de survie ultra-rigide qui maintient votre géométrie fidèle sous des charges extrêmes en virage.
Fabriqué en acier BS4 T45 carbone-manganèse. Ce matériau offre une limite d'élasticité nettement supérieure à celle de l'acier CDS standard, ce qui nous permet de respecter les minima de l'appendice J de la FIA avec un tube à paroi plus fine et plus résilient. En tant que système Multipoint, cet arceau se connecte directement aux principaux points de suspension. Il « encadre » efficacement le châssis de l'A3, neutralisant les forces de torsion qui provoquent le sous-virage et une tenue de route imprévisible dans les configurations à traction avant ou Quattro à haute puissance.
Conçu selon les dimensions et géométries strictes des tubes exigées par le Blue Book de la FIA.
Développé à l'aide de technologie de scan 3D, cintrage CNC mandriné et découpe laser pour un ajustement parfait.
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L'Audi A3 MK2 est une performante redoutable, mais son architecture hatchback est sujette à une importante « torsion de la coque » lorsqu'elle est soumise à des slicks à haute adhérence et des réglages de suspension agressifs. Notre arceau Multipoint en T45 est conçu pour éliminer cette flexion. En tissant une matrice en acier aérospatial à haute résistance à l'intérieur de l'habitacle, nous relions les tours de suspension avant et arrière, créant une cellule de survie ultra-rigide qui maintient votre géométrie fidèle sous des charges extrêmes en virage.
Fabriqué en acier BS4 T45 carbone-manganèse. Ce matériau offre une limite d'élasticité nettement supérieure à celle de l'acier CDS standard, ce qui nous permet de respecter les minima de l'appendice J de la FIA avec un tube à paroi plus fine et plus résilient. En tant que système Multipoint, cet arceau se connecte directement aux principaux points de suspension. Il « encadre » efficacement le châssis de l'A3, neutralisant les forces de torsion qui provoquent le sous-virage et une tenue de route imprévisible dans les configurations à traction avant ou Quattro à haute puissance.
Conçu selon les dimensions et géométries strictes des tubes exigées par le Blue Book de la FIA.
Développé à l'aide de technologie de scan 3D, cintrage CNC mandriné et découpe laser pour un ajustement parfait.
A roll cage design must comply with the MSA/FIA technical regulations published in the MS UK Blue book. It is the competitor’s responsibility to ensure his/her roll cage complies with the technical regulations appropriate to the event they are competing in.
For more information on the Certification processes, please find our Certification Guide for more details.
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| Brand | Audi |
| Model(s) | A3 |
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