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La Audi A3 MK3 est une merveille d'ingénierie, mais la nature « open-box » d'une voiture à hayon est naturellement sujette à la flexion lors de virages extrêmes. Notre arceau Multipoint T45 est la solution définitive. En tissant une matrice en acier aérospatial à haute résistance dans tout l'habitacle, nous relions les tourelles de suspension avant et arrière. Cela crée une cellule de survie ultra-rigide qui verrouille la géométrie du châssis, garantissant que votre suspension fonctionne à 100 % d'efficacité.
Fabriqué en acier BS4 T45 carbone-manganèse. Le T45 offre une limite d'élasticité nettement supérieure à celle de l'acier CDS standard, ce qui nous permet de respecter les minima du FIA Annexe J avec des tubes à parois plus fines. Cela assure une protection maximale sans augmenter inutilement le centre de gravité de la voiture.
En tant que système Multipoint, cet arceau s'intègre aux montants A, montants B et points de suspension arrière. Il « triangule » efficacement le châssis, neutralisant les forces de torsion qui provoquent une tenue de route imprévisible dans les configurations à forte pression.
Conçu selon les dimensions et géométries strictes des tubes exigées par le FIA Blue Book.
Développé grâce à la technologie de scan 3D, cintrage mandriné CNC et découpe laser pour un ajustement parfait.
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La Audi A3 MK3 est une merveille d'ingénierie, mais la nature « open-box » d'une voiture à hayon est naturellement sujette à la flexion lors de virages extrêmes. Notre arceau Multipoint T45 est la solution définitive. En tissant une matrice en acier aérospatial à haute résistance dans tout l'habitacle, nous relions les tourelles de suspension avant et arrière. Cela crée une cellule de survie ultra-rigide qui verrouille la géométrie du châssis, garantissant que votre suspension fonctionne à 100 % d'efficacité.
Fabriqué en acier BS4 T45 carbone-manganèse. Le T45 offre une limite d'élasticité nettement supérieure à celle de l'acier CDS standard, ce qui nous permet de respecter les minima du FIA Annexe J avec des tubes à parois plus fines. Cela assure une protection maximale sans augmenter inutilement le centre de gravité de la voiture.
En tant que système Multipoint, cet arceau s'intègre aux montants A, montants B et points de suspension arrière. Il « triangule » efficacement le châssis, neutralisant les forces de torsion qui provoquent une tenue de route imprévisible dans les configurations à forte pression.
Conçu selon les dimensions et géométries strictes des tubes exigées par le FIA Blue Book.
Développé grâce à la technologie de scan 3D, cintrage mandriné CNC et découpe laser pour un ajustement parfait.
A roll cage design must comply with the MSA/FIA technical regulations published in the MS UK Blue book. It is the competitor’s responsibility to ensure his/her roll cage complies with the technical regulations appropriate to the event they are competing in.
For more information on the Certification processes, please find our Certification Guide for more details.
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| Brand | Audi |
| Model(s) | A3 |
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